Том 1 - Глава 30: Летние каникулы

Когума начала подрабатывать: она возила на «Кабе» документы для совместных учительских семинаров из своей школы в Хокуто в партнерскую школу в Кофу — путь в 20 километров в одну сторону.

В первый день она сильно нервничала — и из-за дальних поездок на мопеде, в которых еще не имела опыта, и из-за общения с персоналом чужой школы. Но после многих повторений тело привыкло к маршруту.

Пожилой учитель в её школе, выдававший бумаги каждое утро, и молодая женщина-педагог в Кофу, принимавшая их, кажется, поняли, что Когума не любит пустую болтовню. Чтобы не нагружать лишним беспокойством девочку, которой предстояло ехать по скоростному шоссе, они перестали заводить разговоры, ограничиваясь лишь передачей документов.

Когума подумала: «Наверное, это и есть та самая "мотокурьерская доставка", которую я иногда видела в Токио, когда жила там в детстве?».

Хотя эта работа подразумевала контакт с людьми, в ней существовал свой этикет, отличный от манер продавцов в супермаркетах или торговых агентов, от которых требуют любезности и светских бесед. Если в мире существует работа, где даже к такому нелюдимому человеку, как она, нет претензий — значит, сфера услуг не так уж плоха.

«Есть дело, с которым я справляюсь». Одно это давало ей, всё еще школьнице, ощущение причастности к жизни общества.

Когума коснулась черного стального ящика, закрепленного на заднем багажнике — такого же, как у банковских клерков. Сейчас для неё это был контейнер для школьных бумаг. Он и вправду напоминал кофры настоящих курьерских служб.

---

С окончанием экзаменационных каникул наступило настоящее лето. Дополнительные занятия для учеников закончились, и семинары учителей пошли полным ходом. Работа Когумы стала ежедневной: два рейса туда-обратно — утром и вечером.

Оплату в две тысячи иен за один рейс она каждый раз дисциплинированно вносила на счет в кредитной кассе неподалеку от школы. Её основной счет, куда приходила стипендия и откуда списывались деньги за учебу и жилье, однажды почти опустел из-за трат на «Каб» и экипировку, но теперь цифры на нем неуклонно росли.

Зарабатывая четыре тысячи в день за два рейса, она клала три тысячи в банк, а тысячу оставляла в кошельке. Заправляться приходилось раз в два дня. Она выяснила, что полного бака «Каба» хватает на 5 поездок до Кофу и обратно, но для подстраховки заезжала на АЗС после 4 рейсов. Остаток шел на еду и прочие расходы.

С началом летней подработки траты на питание даже немного снизились. Если раньше Когума зависела от еды быстрого приготовления и реторт-пакетов, то теперь начала готовить сама. Не то чтобы она не умела готовить раньше, просто считала домашнюю готовку пустой тратой времени и сил. Теперь же она начала сама выбирать продукты и понемногу осваивать кулинарию.

В отличие от школьных уроков, где можно было витать в облаках, работа на мопеде требовала предельной концентрации — любая ошибка могла привести к аварии. А значит, нужно было хорошо питаться. Это была практическая цель, но изменилось и само её сознание.

Раньше её вылазки зависели от велосипеда или общественного транспорта — теперь был «Каб». Раньше она полностью зависела от стипендии — теперь часть расходов она покрывала собственным трудом.

Не кто-то другой, не обстоятельства, а она сама, по своей воле и под свою ответственность, совершала поступки. А раз так, то и еду для себя она будет обеспечивать сама.

---

Дни подработки тянулись один за другим: поездки в школу в то же время, что и в учебном году, и один и тот же маршрут каждый день. Это повторение, лишенное перемен и бурных событий, заставляло Когуму понемногу расти над собой.

Первая замена масла была после первых 100 км пробега. Владелец мастерской сказал, что следующая замена — через 500 км. Тогда Когума даже не представляла, когда этот момент настанет, но за время работы срок второй замены подошел незаметно.

В прошлый раз она заехала без предупреждения, и ей сказали, что запись не нужна, но она на всякий случай позвонила и приехала в мастерскую после работы.

Стояла редкая для севера Яманаси сильная жара. Лысый хозяин, как и в прошлый раз, возился с техникой у входа. Увидев Когуму, он лишь слегка кивнул в ответ на её приветствие, но его взгляд потеплел, когда он посмотрел на «Каб». Он прервал текущее дело и принялся за масло и осмотр.

Закатив мопед в рабочую зону, он поставил его на центральную подставку, открутил крышку заливной горловины, ослабил болт снизу, подставил поддон и ловко выкрутил болт, сливая масло. Пока оно стекало, он провел визуальный осмотр, пару раз качнул рычаг кикстартера и сам мопед, чтобы вышли остатки, затем закрутил болт с новой шайбой и залил свежее масло.

Залив определенный объем, он закрутил крышку, завел двигатель, несколько раз прогазовал, заглушил и проверил уровень щупом. Когума в этот раз не просто стояла рядом, а внимательно впитывала каждое движение.

Осмотрев шины, тормоза и цепь, хозяин посмотрел на слитое масло и произнес:
— Ездишь бережно. Даже слишком.

Что значит «слишком бережно»? Когума не совсем поняла, но решила, что узнает это сама, продолжая ездить на «Кабе».

Она заплатила 500 иен. Это было дороже стоимости самого масла, но из разговоров с Рейко она знала, что для работы профессионала это сущие копейки.

Когума поблагодарила его и выехала из мастерской. Она не поехала домой, а отправилась в строительный гипермаркет в Нирасаки, где купила канистру масла Honda G1, гаечный ключ и контейнер для утилизации отработанного масла.

Хозяин мастерской сказал: со следующего раза менять масло каждые 1000 км. И добавил, что было бы правильно научиться делать это самой.

Поэтому Когума внимательно следила за его работой и, хотя до следующей замены было еще далеко, заранее купила всё необходимое.

Это «Каб» Когумы, а значит, такую вещь, как замена масла, она будет делать сама.