Том 4 - Глава 75: Жгут проводов (Harness)

Внутри контейнера Акадза запустил руку в корзину с запчастями. Держа в одной руке накладную, он рассматривал этикетки одну за другой, сверяя названия деталей, которые сам же и купил.

Когума, присевшая на канистру из-под масла вместо стула, окликнула его:
— Сделаем перерыв. Я заварю кофе.

Она взяла сиерра-кап, который одолжила Акадзе. Мальчик, казалось, не был уверен, входит ли кофе в тот обещанный Когумой рацион «чтобы не умереть».

Наполнив его кружку горячим напитком из перколятора и налив себе, Когума достала упаковку крекеров с арахисовым маслом.
— Можешь съесть половину.

И перерыв, и угощение были продиктованы необходимостью. Когума не могла позволить себе начинать сборку двигателя, пока в теле оставалась усталость, а концентрация была не на пике.

Акадза добавил в свой кофе сахар и сливки, полученные в «Сэккене», и принялся за печенье.

Закончив короткий отдых, Когума приступила к сборке разобранного двигателя.
Она с особой тщательностью прибралась на рабочем месте, разложила нужные детали и вытерла ветошью руки, которые всё равно скоро испачкаются в масле. Она чувствовала себя так, словно приступает к хирургической операции.

Подготовившись, Когума начала с первой важной задачи — запрессовки вкладышей коленвала.
Вкладыши, заранее охлажденные в морозилке, вошли в гнезда гладко и без усилий, в отличие от утренних обойм.

Следом она установила трансмиссию, стараясь разбирать её как можно меньше. Заменила стандартные расходники: вилки переключения, вал переключения передач и сальники. Тщательно отшлифовала привалочные плоскости половинок картера масляным камнем и соединила их, проложив новую прокладку. Болты затягивала аккуратно, используя динамометрический ключ.

Установив сцепление, маховик и катушки зажигания, она закрыла крышки. Сборка «низа» двигателя — картера — была завершена.

Затем наступил черед «верха» — цилиндра и поршня. Эту процедуру Когума проделывала не раз, так что руки помнили каждое движение. Двигатель «Каба» сконструирован так, что фазы газораспределения и момент зажигания можно выставить без специальных приборов, просто совмещая метки на деталях. Говорят, это сделано специально: чтобы мопед могли починить и в сельской веломастерской, и где-нибудь в развивающейся стране. Как бы то ни было, для таких людей, как Когума, которые копаются в технике сами, это было благословением.

Сборка шла на удивление гладко. В таких делах трудности — плохой знак; всё должно идти как по маслу. Когума заранее подготовилась к этому. Каждая отдельная операция была простой, но ошибка или забывчивость в любой из них могла стоить очень дорого.

Затянув последние четыре болта цилиндра, Когума глубоко выдохнула.
— Всё.

С двигателем было покончено. Хотя времени оставалось еще много, Когума решила завершить на сегодня и общие работы. Сложная и ответственная задача выжала из неё все физические и ментальные силы.

Она посмотрела на собранный агрегат. Механизм, который скоро вернет её «Каб» к жизни. В сознании Когумы на миг промелькнул образ того, как она летит по дороге.
— Завтра поставим мотор и продолжим сборку ходовой.

Акадза принял это как обычный план работ и буднично начал прибирать инструменты.
Как бы она ни устала, желание починить мопед было сильнее. Когума осознала в себе чувство, которое раньше считала себе несвойственным — истинный энтузиазм.

---

Отставив собранный двигатель в сторону на пивной ящик, Когума принесла к раме, уже стоявшей на двух колесах, нечто, похожее на связку черных резиновых шлангов.
Это был жгут проводов (wire harness). Если мотор — сердце, а рама — кости, то это были кровеносные сосуды мопеда.

Прежде чем устанавливать двигатель, нужно было проложить проводку внутри рамы. Для Когумы это была одна из самых нелюбимых задач.
Одной из причин её нелюбви к электрике было то, что прокладка жгута требовала не только точности, но и своего рода «чутья» или чувства прекрасного.

Профессиональные механики, с которыми Когума общалась, говорили, что, глядя на проводку старого мотоцикла, побывавшего в чужих руках, можно либо восхититься изяществом укладки, либо ужаснуться небрежности мастера.
Казалось бы, проложил провод — и ладно, но вибрация при езде может создать неожиданную нагрузку, или провода начнут мешать повороту руля. Если в механике причину поломки часто видно или слышно, то проблемы с электрикой без тестера не найти. К тому же медные жилы в резиновой оплетке рвутся куда легче, чем сталь или пластик.

Впрочем, это всё равно было проще, чем проводка автомобиля, которая, по слухам, настолько сложна, что в ней путаются даже профи. У «Каба» была одна толстая «артерия» основного жгута и несколько «вен»-ответвлений.

Опираясь на руководство по ремонту, память и то самое «чутье», Когума кое-как закрепила жгут. Она критически осмотрела раму.
— Подойди-ка.

Она указала подошедшему Акадзе внутрь рамы.
— Что думаешь?

Акадза, хоть и научился подавать ключи и выполнять простейшие действия, едва ли мог смыслить в прокладке проводки — одной из самых заковыристых частей ремонта. Но Когуме в этом деле, где чутье важнее техники, хотелось услышать субъективное мнение со стороны.

Акадза заглянул внутрь рамы и указал пальцем на место рядом с центром.
— Выглядит аккуратно. Но вот здесь... как будто ему тесно.

Это было место, где размещается аккумулятор. Когума старалась собрать провода компактно, но тонкий вспомогательный провод оказался сверху. При установке или извлечении аккумуляторного ящика — операции частой — этот провод неизбежно будет задеваться или перетираться.

Когума вытащила жгут, пустила тонкие провода снизу, а толстый кабель — сверху.
Оказалось, что конструкция рамы из штампованной стали изначально предусматривала желоб для укладки проводов именно в таком порядке: тонкие провода внизу легли в него идеально.

Дальше Когума продолжала работу, показывая каждый шаг Акадзе. Конечно, в поиске неисправностей или странностей её опыт был неоспорим, но и у Акадзы, похоже, было то, что называют «чувством техники».

Закончив с проводкой, Когума водрузила двигатель на раму. В автомобиле снятие и установка мотора — целое событие, за которое дилер возьмет столько же, сколько стоит новый «Супер Каб». На «Кабе» же достаточно затянуть всего два болта.

Два колеса, рама и мотор. «Каб» Когумы стал еще на один шаг ближе к завершению.