Том 7 - Глава 15: Супер Каб 90

Прежде чем сесть на свежевыданный «Каб 90», Когума погрузила свой старый, признанный невосстановимым «Каб 50» в арендованный фургон, чтобы отвезти его домой.

В магазине подержанных байков, который рекламировал бесплатный прокат машины для перевозки техники, поначалу с опаской отнеслись к тому, что Когума, чьему водительскому удостоверению не было и года, сядет за руль «Хайэйса». Однако, увидев, как она привычным движением открыла заднюю дверь, установила аппарель, закатила мопед и уверенно затянула его стяжными ремнями, сотрудники заметно успокоились.

Для Когумы это было привычным делом — в Яманаси она часто помогала в мастерской Сино-сана.

Управляя фургоном, Когума восхитилась четкостью работы тойотовского «автомата» и устойчивостью машины. Она припарковалась на площадке перед домом, где было достаточно места для грузовика, и выгрузила мопед. Поврежденное заднее крыло вмялось в колесо, а ось, судя по всему, была погнута, поэтому даже катить битый «Каб» было тяжело. Она открыла контейнер, зажгла свет и оттолкала его в самую глубь, на свободное место.

Освещение в контейнере было сосредоточено у входа — там, где стоял основной байк и верстак, — поэтому до самого конца лучи почти не доходили. Оставленный в полумраке разбитый мопед выглядел довольно жутко. Когума подумала, что стоит купить для него отдельную лампу, но решила, что это подождет.

Она представила себе этот «Каб», спящий в глубине контейнера под светом софита, и поймала себя на мысли, что он похож на экспонат в музее — на байк, который уже «умер». У него всё еще оставалась роль донора запчастей, но, как говорили знакомые владельцы гаражей, стоит только расширить место для хранения, как оно заполняется вещами с невероятной скоростью. Возможно, со временем этот «Каб» просто скроется под горой запчастей и домашнего хлама.

Погасив свет и закрыв двери, Когума заперла «полтинник» в темноте и снова села в фургон, чтобы наконец забрать свой «Каб 90».

Обратный путь до магазина занял больше времени, чем она рассчитывала — она попала в вечерний час пик. Расстояние от её дома на севере Матиды до салона на 16-м шоссе по прямой было небольшим, но в Матиде оказалось слишком много мест, где движение просто замирало. Похоже, в пригородах Токио это норма. «Чтобы жить здесь, нужно учить не только главные магистрали из навигатора, но и проулки с объездными путями», — отметила она про себя.

Когда сумерки (которые весной наступали чуть позже, чем зимой) уже начали сгущаться, Когума вернула фургон и наконец получила свою новую машину — «Супер Каб 90».

Приняв от продавца документы и ключи, Когума надела шлем, перчатки и оседлала байк. Всё казалось точно таким же, как на её прежнем мопеде. Но тут её взгляд упал на спидометр с разметкой до 80 км/ч. На старом «Кабе 50» после 60 км/ч стрелка становилась бесполезной, и Когума подумывала поставить цифровой спидометр, но этому аппарату он, судя по всему, не требовался. Она ожидала от «девяностого» характеристик, при которых и восьмидесяти на спидометре может стать мало, но это еще предстояло проверить на ходу.

Вставив и повернув ключ, она завела его кикстартером. Все манипуляции и ощущения были идентичны «полтиннику». Двигатель, который в сервисе уже успели прогреть, завелся с пол-оборота. Вибрация та же, разве что звук стал чуть басовитее и гуще.

Сухо поблагодарив продавца, Когума убрала подножку и тронулась.
Всё было до боли знакомым. Даже то самое чувство «пульсации» мотора, которое она испытала, когда впервые в жизни села на «Каб».

Выезжая с территории магазина на жилую улочку, ведущую к шоссе, Когума немного занервничала. Когда-то она растачивала цилиндр на своем «Кабе 50», чтобы зарегистрировать его как «второй тип», и тогда ей казалось, что на высоких оборотах характер байка сильно изменился. Рейко тогда смеялась, говоря, что это в пределах погрешности от веса груза или влажности воздуха, но, возможно, тогда на Когуму просто подействовало чувство свободы от лимита в 30 км/ч.

На этот раз объем двигателя вырос на целых 80%. Когума со опаской прибавляла газ, боясь, что двойная мощь вырвется из-под контроля, но ускорение оказалось лишь немногим бодрее, чем у 50-кубового. Слабость «полтинника» на низких оборотах и вялый старт здесь были исправлены, но назвать этот разгон «мощным» было нельзя. Когума даже почувствовала легкое разочарование.

Выехав на шоссе, она начала набирать скорость. Коробка передач здесь была такой же трехступенчатой, как и на «полтиннике», так что моменты переключения остались прежними. Скорость росла плавно, время достижения «крейсера» сократилось, но всё же это было не совсем то, чего она ждала.

«Наверное, 90 кубиков дают скорее ресурс и выносливость, чем реальную прибавку к мощности», — думала Когума, пока дорога не пошла вверх на эстакаду над железной дорогой.

Она невольно вздохнула. Подъемы всегда были ахиллесовой пятой «Каба 50», которому в остальном вполне хватало сил держаться в быстром потоке магистралей. В холмистой Яманаси случалось так, что на подъеме мопед терял скорость, и идущие сзади машины начинали нервно прижиматься к хвосту. Из-за этого в Яманаси ей приходилось заучивать не только повороты, но и крутизну уклонов, чтобы вовремя давать «разбег».

В Токио дороги ровнее, но и здесь полно эстакад и развязок, на которых иногда приходится останавливаться на светофоре прямо посреди подъема. Тогда «Каб», и без того небыстрый на старте, становился совсем беспомощным под нагрузкой. Когуме каждый раз казалось, что она сама, задыхаясь, толкает его в гору, хотя на деле она просто сидела и крутила ручку газа.

Рейко ненавидела это и постоянно тюнинговала свой байк. Сии ездила на «Литтл Кабе» с четырехступенчатой коробкой и инжектором; она не стремилась быть быстрее потока, поэтому не считала это недостатком.

«А как будет сейчас?» — подумала Когума и выкрутила газ на полную, стараясь не потерять темп на склоне.
И тут она почувствовала, будто ангел или кто-то невидимый мягко подтолкнул её в спину.

Дело было не в том, что «Каб» резко рванул вперед. Просто её тело, привыкшее к неизбежной потере скорости, было обмануто. «Каб 90» не только не замедлился на подъеме, он начал уверенно и плавно набирать скорость. Без того стресса, который она привыкла считать нормой, Когума достигла вершины эстакады. Скорость даже стала избыточной, и она прикрыла газ.

В этот момент Когума начала понимать истинный характер «девяностого». При движении на крейсерской скорости по шоссе он почти не отличается от 50-кубового — ни положением ручки газа, ни оборотами. Но стоит открыть заслонку полностью, чтобы обойти идущую впереди машину, и ты достигаешь идеальной скорости обгона без малейших заминок. Это не «взрывная» мощь. Это отсутствие провалов и «одышки», которые были у «полтинника».

Снова подъем. И снова её «любимый» красный свет на середине склона. Загорелся зеленый. Она тронулась, чуть дольше обычного задержалась на первой и второй передачах — и байк разогнался в гору точно так же, как по ровной дороге.

«Каб 90» — это не «радикально быстрый» мотоцикл. Это просто «Каб», из которого вырезали все его слабые, вялые и проблемные места. Его создатели не стали раздувать достоинства, они просто методично уничтожили недостатки.

На «Кабах» ездят не только фанаты, но и люди по работе. Профессионалам часто приходится пересаживаться с 50 на 90 и обратно. Если бы их ходовые качества кардинально различались, потребовалось бы два разных типа обучения и привыкания. В службах доставки даже студенты на подработке или домохозяйки, никогда не сидевшие на велосипеде, осваивают «Каб» после короткой тренировки. И выучив один, ты знаешь их все. Имея нужную категорию прав, ты можешь пересесть с 50 на 90 и ехать с тем же навыком и тем же чувством машины.

Очарованная этим «идеальным Кабом без изъянов», Когума забыла обо всех планах на завтра и просто колесила по ночному городу.

HA02 Super Cub 90. Похоже, именно этот байк станет тем самым спутником, на котором можно ездить бесконечно долго.